来源：小黄谈社会百家号

导语：滴滴小把戏太多，央视揭露“深夜停运”中的古怪！

滴滴简介

滴滴出行是涵盖出租车、 专车、 滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。

2月1日起，滴滴出行正式在上海取消加价功能。2018年1月17日，滴滴宣布共享单车平台（滴滴出行App内标签为“单车”）将在北京、深圳上线，平台目前包括小蓝单车和ofo小黄车，其中小蓝单车免押金骑行。

8月26日下午，交通运输部联合公安部以及北京市、天津市交通运输、公安部门，对滴滴公司开展联合约谈。

2018年9月5日，交通运输部等10部门及相关专家组成的检查组进驻滴滴公司。

滴滴顺风车事件

2018年8月24日，温州乐清发生滴滴顺风车司机强奸杀人案件，现嫌疑人已被警方控制。随后，浙江省道路运输管理局要求滴滴平台立即整改，整改期间暂停其在浙江区域的顺风车业务。

8月26日，滴滴就乐清顺风车乘客遇害一事发表声明，决定自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑，并免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。

滴滴夜间停运事件

8·24滴滴乐清顺风车事件后，滴滴通过微信官方账号先后三次发表道歉声明，时间分别是在8月25日、26日、28日。

9月4日傍晚18:40许，滴滴再次通过微官方账号推送一条公告——《滴滴出行启动安全大整治 9月8日至15日暂停深夜服务》。

全文如下：

在深刻吸取顺风车重大安全事故教训后，为保障出行安全和司乘双方的合法权益，加快合规化进程，滴滴出行将于2018年9月4日启动安全大整治。

在以下主要措施落地前，滴滴出行将于2018年9月8日23点至9月15日凌晨5点期间在中国大陆地区暂停提供深夜23:00-5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。单车、代驾、公交、海外自驾租车及二手车服务照常，请广大用户合理安排出行计划。

1、9月4日起，乘客端原“紧急求助”功能升级为“一键报警”；9月13日起，司机端上线“一键报警”功能；

2、9月4日起，乘客端上线“安全中心”快速入口，方便用户快速使用一键报警、行程分享等功能；

3、9月4日起，乘客端陆续提示添加紧急联系人，有助于亲友在需要时与警方迅速联动并及时获取行程信息；

4、9月8日起，在加密保存数据、保障司乘隐私的前提下，在网约车业务中（快车、优享、专车等）试运营全程录音功能；

5、9月13日起，升级全平台司机安全培训计划，司机端强化安全提示，并在每日出车前进行安全知识考核，司机通过后方可接单；

6、在5月份启动的人车不符清理计划基础上，持续开展犯罪记录筛查、每日出车人脸识别等行动，持续配合警方坚决打击犯罪；

7、全平台8月份日均客服咨询及投诉进线212万通，其中智能处理151万通，目前1.5万名客服（5000名自建及1万名外包）仍然无法保质保量承接其余61万通进线。滴滴将持续投入最优资源到客服体系，年底前自建客服团队将增加至8000人，持续建设安全高级客服团队的力量。

滴滴出行将尽最大努力严守安全底线，切实配合主管部门的监管要求，与全社会共建常态化安全机制。

“如果失去滴滴，世界将会怎样”？

“也许真的有什么我不了解的技术原因导致滴滴必须这样做，但是不管真正的原因是什么，我认为滴滴在做此决定的时候，心里的那个小聪明是一定存在的，并且分量不轻：我甩脸子不干了，让你们体验一下没有我的日子里的黑暗，借此来争取更多舆论上的支持。”

网友的这种猜测无法证实，说不准有“以小人之心度君子之腹”。但客观上，滴滴的这一做法的确有向社会“撒娇”之嫌。

这个娇撒得底气就来自于滴滴事实上的垄断。果然为其摇旗呐喊的声音说来就来：

“其实滴滴所取得的市场占有率，并不是凭空而来，它不像国企那样，取得垄断地位是有权力的加持。在同类型的网约车产品中，滴滴服务水平和安全控制，只有做到行业最优才可能占据市场。滴滴业务因政策收紧而收缩，出行难之外，黑车泛滥是必然的结果。”

这话说的没错，但忽略了另外一个重要原则——企业一旦在某个行业里形成了垄断，那么它自然就具有了公共属性，就不能继续完全按照自己的意愿决定企业的行为。在传统领域里类似自来水厂、发电厂、出租车公司等都具有公共性，不管是官营还是民营，其能否停业显然是不能由自己随意定的。

垄断存在三种形态，即自然垄断、资源垄断、行政性垄断。

资源垄断型企业是指关键性资源或者技术由一家企业所有，以前的典型例子是微软的操作系统，再往前是当年的AT&T，再再往前是标准石油和美国钢铁。他们在市场竞争中凭借自身优势获得了市场的垄断权，但这种垄断权一旦形成必然会导致对公众利益的侵害。

央视揭露滴滴你的小聪明太多

舆论逼宫？制造恐惧？滴滴你的小聪明太多！央视栏目揭露“深夜停运”中的“古怪”

近日，某财经媒体撰写的一篇名为《滴滴消失的第一夜：司机走投无路 乘客也无路可走》的文章，刷爆了网络。

该文章称，自从滴滴为了进行安全大整治，公布了23点到次日凌晨5点停运的整改措施后，很多乘客晚上都打不到车了，反而是黑车司机都乐坏了，而曾经正经的滴滴司机看着这一幕则心如刀割。

不仅如此，这篇报道中的一句“不管是官方还是民警，都低估了平台停运对出行效率的影响”，更让不少人以为滴滴深夜暂时停运是官方要求的。

然而，央视新闻《1+1》栏目的最新报道，却揭露了事情真相

原来，央视采访发现，虽然23点到次日5点滴滴停运的事情确实让很多人夜里因为没车坐而发愁，可滴滴的这个措施不仅政府不知情，而且政府部门的专家也无法理解滴滴为啥要这么做。

不仅如此，央视还发现滴滴的这个做法已经涉嫌“违规”了。《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十一条的规定：网约车平台公司暂停或者终止运营的应该[提前30日]向服务所在地出租汽车行政主管部门书面报告，说明有关情况，通告提供服务的车辆所有人和驾驶员，并向社会公告。

另一方面，央视的调查不仅发现滴滴选择“深夜停运”中的“古怪”，还发现在白天正常运营的时段，滴滴公司也并没有真正落实其整改措施。

滴滴的客服人员更向“以车主身份咨询”的央视记者表示：即便没有“人证”和“车证”的司机，也仍然可以注册开快车

因此，央视节目主持人白岩松就表示，滴滴这种“停深夜车”却在白天继续“给没有资质的一些司机来派单”的做法，是“不同寻常”的。

白岩松说：“显然这样的结果对滴滴是有利的，难怪有一种声音说这是不是很聪明的一种公关行为，让大家呼吁你赶紧重新回到生活当中来。”

不过，不论是白岩松还是他采访的程主任，都认为这一情况所反映出的真正问题，其实是“垄断”。

滴滴垄断带来的问题

滴滴停运整改乱象再次引发对其实质上垄断网约车市场的强烈质疑和不满不少网友评论说很不方便

第二点黑车加多胡乱砍价，夜间交通治安差

结语：形成垄断的主要原因有三个：自然垄断：生产成本使一个生产者比大量生产者更有效率。这是最常见的垄断形式。资源垄断：关键资源由一家企业拥有（如：无线电视的配音业）。

行政性垄断：政府给与一家企业排他性地生产某种产品或劳务的权利。也有由政府自行垄断，称为专卖。

寡头垄断也可能导致几大公司通过牺牲消费者的利益和经济进步来赚取巨额利润。寡头垄断也会阻碍竞争，而竞争有利于保持价格低廉，并促使公司不断变革以避免被挤出市场。例如，自美国政府1996年放松对有线电视行业的管制后，该行业很快就集中到了几大公司的手中，而有线电视的收费已上涨了36％，是同期通货膨胀率的近3倍。对滴滴大家有什么看法？