来源：齐鲁壹点

共享经济起始于2015年，火爆于2017年，在今年的政府工作报告中得到肯定。共享经济作为一种新的经济模式，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移。通俗地说，就是将我已有的闲散资源提供给你，而你只需要支付较少的金钱就可以获得一定的服务。共享雨伞，共享充电宝，共享单车，共享电单车都是这方面的代表。提到发展红火的共享单车与共享电单车，就要说说他们其中的代表滴滴和享骑。

据3月7日消息，滴滴共享单车平台在南昌、合肥先后上线。其中，滴滴自有的共享单车品牌青桔单车将支持免押金骑行。截止目前，青桔单车已在成都、东莞、佛山、南昌、合肥五个城市上线。不难发现，滴滴选择在这个时机进入南昌和合肥的市场是由于：

1. 这些城市的人口密集度比较高，且二三线城市市场竞争激烈程度低；

2. 免押金骑行是为了应对目前市场上押金高、难退还等问题，同时让用户以更低的资金投入获得服务，进而打开市场；

3. 春季万物复苏，人们短途出游需求较高。

然而，青桔单车和ofo单车同样隶属于滴滴，那么率先占领合肥市场的ofo单车与新进军的青桔单车是否会产生竞争关系？青桔单车与当地的免押金单车hello bike又会产生怎样的竞争趋势？这些都值得我们拭目以待。

除了滴滴打车、滴滴共享单车，滴滴也开辟了共享电单车的市场。据悉，滴滴电单车街兔已经在杭州街头投入运营，为了抢占用户，采取了低价竞争的举措，只需要99元押金。此番，滴滴入局共享电单车必然是看好共享电单车这块蛋糕。滴滴在打车领域垄断了中国市场，那么滴滴会不会像收购Uber一样，挤垮竞争对手，进而占领全部市场？

目前，在电单车市场上，享骑电单车占据了90%的市场份额。相较之滴滴，享骑的优势在于：第一，运营经验，享骑有两年多的运营经验，比刚推出的街兔更为成熟，在设计方面经过与用户的沟通，升级之后的产品更加人性化。第二，覆盖范围，享骑已经覆盖了9座城市，而街兔仅仅覆盖杭州市的部分区域；另外，就APP下载量方面来看，享骑的下载量远高于街兔，这直接表明享骑的用户覆盖范围多于街兔。第三，服务人群，享骑的299元押金对比街兔的99元押金，可能存在覆盖人群消费能力更高的情况，或者说使用群体的整体素质高于街兔，这对于车辆的使用和维护更有益处，可能存在同一批产品享骑共享电单车使用周期更长的情况。第四，技术创新，享骑首创的电子围栏技术，能够有效的防止车辆的乱停乱放，此外享骑还具有“蚩尤”、“天眼”等一系列后台服务技术，能够随时监控车辆的电量和维护情况，而街兔目前有哪些先进的技术手段还未可知。

但是，享骑与街兔的竞争也存在一定的劣势，滴滴打车已经拥有亿万量级的用户，作为滴滴旗下的共享单车，如果街兔的覆盖范围逐渐推广并且接入滴滴打车软件，那么将会获得用户量的激增，同时滴滴在远途出行和中短途出行都提供了较为完备的解决方案。而滴滴对于共享经济领域的情有独钟，究其原因无外乎，共享经济能真正服务到广大的人群，共享经济未来市场前景广阔。

有关数据显示，享骑目前在共享单车领域排名第五，是唯一上榜的电单车。作为共享电单车的第一名，如果用“攻城掠地”来形容，那么未来还有大片的壮丽山河等着享骑去征服。简言之，作为电单车的领骑者，享骑未来可期。

共享经济作为新经济的一张名片，受到越来越多的关注，而无论是享骑还是滴滴，归根结底都是市场在发挥作用，引领方向，而投资者们只需沿着正确的方向一路向前。