来源：云掌财经

4月13日傍晚，美团打车率先发表声明，宣称，即日起，在南京停止发放用户端补贴。随后，滴滴出行也表态，今后将确保不低于成本价运营。

关于美团和滴滴的新闻霸占了多日热搜榜。

滴滴上海站取消常态化补贴

3月21日美团的车正式登陆上海站，上线出租车和快车业务。为争取打车市场份额，美团率先开启高额补贴，向司机端打出了“0抽成，每日保底600元”的丰厚福利。乘客端则“每单最高减14元，优惠后最低支付1分钱”而这次巨额补贴高达6亿人民币。

对于乘客和司机这自然是好事，实实在在的享受到了优惠和服务。但是作为网约车老大，滴滴迫于无奈卷入了这场补贴大战中来。美团打车登陆上海的5天后，滴滴给每个用户的手机发了段暖心的短信。“有过深夜抱歉的打扰，也有过清晨及时的叫早，只为告诉您：今明两天上海打车立减14元(10-24点有效)。春日出行选滴滴!”。随后，有滴滴司机透露，经过滴滴平台补贴后也能日收入2000元。

良性的竞争有利于市场的和谐，但是这种疯狂的“烧钱模式

”必定会引起一些不良的反应，例如司机端的补贴力度过大，导致一些没有上海牌照的车主通过黄牛办理入驻平台，如此一来，就出现了近4成“黑车”情况，就是注册的车辆和实际运营的车辆不一致，俗称“马甲车”。

由此，4月3日上海交通执法部门开展了代号为『天网2号』的网约车非法运营专项整治行动。查处多起违法行为，并对滴滴出行和美团打车平台各处以10万元罚款的行政处罚。

经过了一段时间的运营，滴滴和美团的“补贴大战”慢慢淡出人们的关注，通过上海交通委介入整治网约车违规乱象，滴滴于4月14日下午宣布：即日起在上海取消常态化补贴，并称将持续加强不合规车辆的清退工作。

南京人，你的打车红包可能要消失了!

而同样的事情也发生在南京。3月28日起，南京开展为期一个月的针对网约车违法行为集中整治行动。4月13日傍晚，美团打车率先发表声明，宣称，即日起，在南京停止发放用户端补贴。随后，滴滴出行也表态，今后将确保不低于成本价运营。两家平台的先后表态，是否意味着南京网约车市场的价格战暂告一段落呢?事情并没有这么简单。

美团打车相关负责人解释，美团目前暂停的只是平台直接向用户发放补贴，用户账户中已有的、未到期的优惠券可以继续使用。

滴滴出行相关负责人则表示，将由市场来调节价格，如果市场有需求，小额补贴依然会有，但是会确保不低于成本价。

关于“价格战”，两家平台都曾透露出停手之意。但也都表示，在“抢占市场”这件事上，将与对手“共进退”。这样看来，南京网约车市场的“价格之争”，仍然“难说再见”。

一方面，南京市民“乐见其成”。 在采访时，不少南京市民表示，网约车、出租车出行依旧是必不可少的出行方式之一，适当的补贴，能够降低市民出行成本。

而另一方面，主管部门则忧心忡忡。南京物价部门表示，将就滴滴和美团的市场竞争行为是否涉嫌掠夺性定价进行调查。不过，南京市客管部门相关负责人表示，呼吁两家平台停止价格战，并不是禁止商家、企业搞促销，主要是针对大范围、低成本的违规做法予以制止。两家平台应该意识到，价格不是留住用户的最终手段，想要争取更稳固的市场，还是要看服务。